Reemplazo de la válvula de aire de la desmontadora de neumáticos hecho correctamente

Una desmontadora de neumáticos que sisea constantemente, que tiene pinzas débiles o que no mantiene la función de un pedal puede convertir un trabajo de rutina en un problema que detiene el taller. El reemplazo de la válvula de aire de una desmontadora de neumáticos suele ser la reparación que vuelve a poner la máquina en funcionamiento, pero solo cuando se identifica la válvula averiada y el repuesto coincide con la configuración de puertos, actuación y control de la máquina.

En la mayoría de las desmontadoras de neumáticos de taller, el aire comprimido acciona las pinzas de la mesa, el destalonador, la torre basculante, el brazo de ayuda y otras funciones neumáticas. Una válvula que gotea o se atasca puede parecer una falla del cilindro, un conjunto de pedal en mal estado o un problema del compresor. Tomarse unos minutos para aislar la falla antes de pedir piezas evita realizar una reparación incorrecta y permite que el equipo vuelva al servicio más rápidamente.

Comience por identificar qué válvula de aire falló

"Válvula de aire" puede describir varios componentes diferentes en una desmontadora de neumáticos. El conjunto de válvula de pedal es el más conocido. Dirige el aire cuando el técnico presiona el pedal de la pinza o del destalonador. Una válvula piloto más pequeña, una válvula de botón manual, una válvula de lanzadera, una válvula de descarga o una válvula accionada por solenoide pueden controlar una función específica en otras partes de la máquina.

La ubicación de la fuga y el comportamiento de la máquina ayudan a acotar el diagnóstico. Si el aire se escapa del área del pedal solo cuando se presiona un pedal, es posible que la válvula del pedal tenga una derivación interna. Si hay una fuga continua por un puerto de escape mientras la máquina está inactiva, es posible que un carrete o sello dentro de una válvula direccional esté desgastado, contaminado o atascado.

Un movimiento débil o intermitente no significa automáticamente que la válvula esté defectuosa. Primero, confirme que el taller tenga un suministro de aire adecuado y limpio en la máquina. Verifique el ajuste del regulador, el separador de agua, el conector de entrada y la manguera para detectar posibles restricciones. Una manguera de aire dañada o un conector rápido suelto pueden producir los mismos síntomas que una válvula de control defectuosa.

El estado del cilindro también es importante. Si el cilindro de una pinza o el destalonador pierde aire por el extremo del vástago, es probable que el problema sean los sellos del cilindro. Si el cilindro no recibe aire cuando se acciona el control correspondiente, rastree el circuito de la manguera y la válvula hacia atrás. Esa distinción ahorra tiempo y evita reemplazar una válvula que nunca fue el problema.

Qué registrar antes de pedir un repuesto

Una válvula puede parecer casi idéntica a otro modelo y aun así tener una disposición de puertos o una función interna diferente. No haga el pedido basándose solo en una foto. Registre la marca, el modelo y el número de serie de la desmontadora si están disponibles. Esto es especialmente importante en equipos Coats y Corghi, donde pueden existir variaciones entre lotes de producción.

Tome fotos claras de la válvula instalada antes de quitarla. Capture las marcas de los puertos, el recorrido de las mangueras, el cuerpo de la válvula, el varillaje y cualquier número de fabricante o de fundición. Muchas válvulas neumáticas están marcadas con designaciones de puertos como P para presión de entrada, A y B para puertos de trabajo, y R o EXH para escape. Esas marcas son más útiles que el color de la manguera al confirmar un repuesto.

También anote los siguientes detalles:

• Número de puertos y tamaño de su rosca
• Tipo de accionamiento de la válvula, como pedal, palanca, botón, aire piloto o solenoide
• Número de posiciones y si la válvula regresa al centro o permanece en su posición
• Conexiones existentes, diámetro exterior del tubo y si se requieren codos o adaptadores
• Función de la desmontadora de neumáticos controlada por la válvula

Un error común es mover las mangueras a una válvula nueva basándose solo en su posición física. La ubicación de los puertos puede diferir de un cuerpo de válvula a otro, incluso si el repuesto es una pieza aprobada. Etiquete cada manguera y haga un esquema simple antes de desconectar nada.

Preparación para el reemplazo de la válvula de aire

Despresurice la máquina por completo antes de abrir el circuito neumático. Cierre el suministro de aire en la máquina, desconecte la manguera de suministro si es necesario y accione los controles hasta que no quede aire almacenado. Los cilindros pueden mantener presión incluso después de bajar el regulador, así que no se salte este paso.

Corte también la energía eléctrica si la reparación es cerca de un motor, un brazo de ayuda motorizado o un conjunto de válvula solenoide. Mantenga las manos alejadas de los conjuntos en movimiento, particularmente del brazo del destalonador y de la torre basculante. Una máquina que recibe aire inesperadamente puede moverse con fuerza suficiente para causar una lesión.

Limpie el área de trabajo alrededor de la válvula antes de retirar las mangueras. La suciedad, las escamas de óxido y los trozos de tubería dañada pueden entrar en el circuito de la válvula o del cilindro durante la reparación. En equipos más antiguos, esta contaminación suele ser la razón por la que una válvula de carrete comienza a atascarse en primer lugar.

Utilice la llave correcta en los accesorios roscados y sostenga el cuerpo de la válvula mientras afloja las conexiones apretadas. Evite retorcer los tubos de aire de nailon o sacarlos lateralmente de los conectores rápidos. Si el tubo está quebradizo, profundamente rayado o ya no tiene un corte recto, reemplace esa sección en lugar de forzarla a volver a funcionar.

Instalación de la nueva válvula sin crear una fuga

Instale la válvula de repuesto en la misma orientación que la original siempre que sea posible. Las válvulas accionadas por pedal necesitan que su varillaje esté colocado correctamente para un recorrido completo. Una válvula montada torcida, con un varillaje que se atasca, puede descargar aire continuamente o no desplazarse completamente al soltar el pedal.

Transfiera las conexiones solo si su tipo de rosca y estado son correctos. Los accesorios neumáticos pueden usar roscas NPT, BSPP, métricas u otras dependiendo del equipo y el componente. Las roscas que parecen similares no son necesariamente compatibles. Forzar accesorios que no coinciden puede agrietar un cuerpo de válvula de aluminio o crear una fuga lenta que aparecerá después de que la máquina vuelva al trabajo.

Utilice sellador de roscas solo en conexiones roscadas cónicas donde sea apropiado. Mantenga la cinta o el sellador líquido lejos de la primera rosca y fuera del paso de aire. El material dentro de la válvula puede obstruir un paso piloto o contaminar un carrete. Las conexiones de tubo de inserción rápida normalmente no necesitan sellador de roscas en el lado del tubo; necesitan tubería limpia, cortada a escuadra e insertada completamente en el conector.

Vuelva a conectar cada manguera de acuerdo con las etiquetas y las marcas de los puertos, no por memoria. El suministro de presión debe ir a la entrada de presión y las líneas del cilindro deben ir a sus puertos de trabajo correctos. Invertir A y B puede simplemente invertir la dirección de la función. Conectar mal los puertos de suministro y escape puede dejar la máquina inoperativa o causar una fuga continua.

Antes de restaurar la presión total del taller, verifique que el pedal o la palanca estén en su posición neutral. Vuelva a suministrar aire a la máquina gradualmente y escuche con atención. Un poco de agua jabonosa alrededor de las uniones roscadas, los conectores rápidos y el escape de la válvula expondrá las fugas que son difíciles de escuchar en un área de servicio ruidosa.

Pruebe cada función, no solo la que falló

Una vez que la nueva válvula mantenga la presión, pruebe la función que motivó la reparación a través de varios ciclos completos. Observe que el movimiento sea suave y repetible, y asegúrese de que el control regrese a la posición neutral. Un destalonador debe extenderse y retraerse sin vacilación. Las pinzas de la mesa deben abrirse y cerrarse uniformemente, mantener su posición y responder correctamente a la dirección del pedal.

Luego pruebe las otras funciones neumáticas relacionadas. Un suministro de aire compartido, un colector o un conjunto de pedal pueden afectar a más de un circuito. Si el reemplazo de la válvula de la pinza restablece el agarre pero el destalonador sigue débil, busque una restricción separada, un cilindro con fugas, una manguera dañada o un problema del regulador en lugar de asumir que la nueva válvula está defectuosa.

Escuche después de que la máquina haya estado inactiva durante unos minutos. Una pequeña derivación interna puede no ser obvia durante la operación activa, pero puede crear una fuga de escape constante después de soltar los controles. Esa fuga desperdicia la capacidad del compresor y puede hacer que la máquina responda lentamente durante el flujo de trabajo máximo.

Cuándo un kit de válvula tiene sentido y cuándo no

Algunas válvulas de desmontadoras de neumáticos se pueden reconstruir con un kit de sellos, un kit de carrete o un kit de reparación de válvula de pedal. La reconstrucción puede ser una opción rentable cuando el cuerpo de la válvula y el varillaje están en buenas condiciones y el kit correcto está disponible. También tiene sentido cuando la válvula original es difícil de reemplazar debido a una disposición de montaje inusual.

El reemplazo suele ser la mejor opción cuando el cuerpo de la válvula está agrietado, los puertos están desgastados, el orificio del carrete está corroído o la máquina está parada y se dispone de una válvula de repuesto completa. Una válvula reconstruida sigue dependiendo de un sistema de aire limpio. Si el separador de agua está descuidado o el aceite lubricador se ha vuelto pegajoso, una válvula nueva puede fallar prematuramente por la misma razón que la vieja.

En caso de duda sobre el ajuste, proporcione la información de la máquina y fotos antes de realizar el pedido. Auto Equipment Direct puede ayudar a identificar el componente de desmontadora de neumáticos correcto para el equipo específico en su taller, especialmente cuando una máquina Coats o Corghi antigua tiene más de una configuración de válvula posible.

El mejor momento para inspeccionar el regulador, el filtro, las mangueras y los accesorios es mientras el área de la válvula está abierta y la máquina está fuera de servicio. Solucione los pequeños problemas del sistema de aire ahora, y es mucho más probable que el próximo trabajo de servicio de neumáticos comience con una máquina que sujeta, destalona y libera aire exactamente cuando debería.